深圳地铁投资指南分析,深圳地铁 投资

1. 中国大部分地铁都在亏损，唯独深圳地铁盈利百亿，这是为何？
2. 深圳地铁什么来头？
3. 有人说地铁大都亏损，那么建地铁时，为何还能吸引到民间资本投资？

中国大部分地铁都在亏损，唯独深圳地铁盈利百亿，这是为何？

国内大部分城市地铁亏损严重，唯独深圳地铁盈利百亿，深圳地铁为何如此厉害？我将通过以下4个方面来进行解答。

2020年，深圳地铁运营里程达到422公里，城市轨道交通线网密度达0.21公里/平方公里，线网密度居全国首位。2020年共运送乘客16.3亿人次，日均客流量达445.4万人次，全年日均客运强度达1.31万人次/公里，同样排名全国第一。

2020年线网共开行列车159.6万列次，运营里程34242.8万公里，运营指标优良，准点率达99.93%，列车服务可靠度平均达967.2万车公里以上（国标：50万车公里）。

2020年轨道交通客运量占全市公交客运量60.7%，地铁，已经成为深圳市人日常出行的首要选择。

深圳地铁盈利方式主要归功于房地产开发（深铁置业、深铁商业）以及对外（万科）股权投资。

2019年深圳地铁营业收入209.9亿元，同比增长84.9%，净利润116.9亿元，同比增长61.2%。

房地产开发实现营业收入140.3亿元，约占总营收额的67.6%，远超地铁运营收入的43.6亿元。

深圳地铁什么来头？

1 深圳地铁是深圳市的轨道交通系统。
2 深圳市是一座高度现代化的城市，其经济发展快速，因此交通需求量大。
深圳市政府为了解决城市拥堵和提高交通效率，于1999年开始规划和建设深圳地铁。
目前，深圳地铁已经建成7条线路，总里程已经达到342.8公里。
3 深圳地铁系统的建设和发展不仅让居民出行更加便利，也推动了深圳市的经济和城市建设的进步。

深圳地铁是中国深圳市地铁网络的总称，由深圳地铁集团和深圳市***共同投资建设。深圳地铁自1998年开始规划建设，目前已建成7条地铁线路和2个支线，运营总里程达到了306.2公里，成为国内最大的城市轨道交通之一。

深圳地铁在运营、设备、技术等方面具有国际一流的水平，例如使用了全自动驾驶技术、智能交通控制系统、智能车站等高科技元素，提高了运营效率和服务水平。深圳地铁还在不断拓展线路、完善服务，为市民提供快捷、便利、安全的出行方式。

从深圳地铁的建设发展历程看，它不仅是城市交通发展的重要标志，也是城市现代化进程的重要成果，为深圳的经济和社会发展做出了积极贡献，是中国城市轨道交通建设的典范之一。

有人说地铁大都亏损，那么建地铁时，为何还能吸引到民间资本投资？

说明一点，目前，地铁外部投资主体是中国铁建，中国中铁，中国建筑，中国交建，中国电建这些以工程施工为主的中央国有企业，它们占据了九成的地铁投资订单。而它们很难归为民间资本。

地铁如果光靠票务收入很难盈利，而中国大部分地铁在广告，门面租赁，地产开发等又开发不足，所以亏损是常态和大面积化，仅有北京，上海几条线路盈利，其它全亏损。所以，一些地方地铁建设被发改委叫停，因为要考虑经济效益和金融风险。

地铁投资受资本欢迎，主要是两个方面：

1，目前，地铁基本***取***和企业合作的ppp模式进行。这个方式非常受建筑类央企欢迎，因为要揽活，这种模式下，可以把投资，设计，施工，材料供应整个链条的活全盘接下，而且利润不低。运营这块出现的亏损，会有可行性缺口补助的回报机制，说白点，就是地方财政兜底。

2，一些地铁学习香港地铁***用‘‘地铁+物业’’的运营模式，地铁沿线的一些物业回报给地铁的运营。像深圳地铁成为万科股东，绿地投资南京地铁均希望由此开拓。