深圳地铁控制权,深圳地铁控制权转让

1. 地铁动车的运营是什么性质单位？
2. 华为董秘：任正非只是重大事项有否决权。这说明什么？

地铁动车的运营是什么性质单位？

不同城市不一样，据我了解，北京地铁识事业单位，深圳地铁是国企，且全名为深圳地铁集团有限公司。像西安地铁属于国企，武汉地铁是国企。地方国资委直接拨款，属于公共服务运输行业，不是以盈利为目的的，地铁基本都是亏钱，由国家补贴，这行当哪个私企会干？

运营投资是无底洞，除了国家，没人吃得消。

高铁公司属于事业单位，同时也是企业单位。高铁公司属于中国国家铁路集团有限公司，是一家国企。由***院管理，是依据《中华人民共和国公司法》设立的国有独资公司，承担国家规定的铁路运输经营、建设和安全等职责；

负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力***配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。经***院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。

事业单位是指由***利用国有资产设立的，从事教育、科技、文化、卫生等活动的社会服务组织。事业单位接受***领导，是表现形式为组织或机构的法人实体。

企业单位，一般是指生产性单位，国企就是属国家所有的企业单位。国有企业，是指国家对其资本拥有所有权或者控制权，***的意志和利益决定了国有企业的行为。国有企业是国民经济发展的中坚力量，是中国特色社会主义的支柱。

地铁属于事业单位，地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道或地下铁的简称，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁公司的招聘要求是：

1、具备良好的服务意识和高度的责任感；

2、具有良好的思想政治素质，遵纪守法，无不良记录；

3、善于沟通合作，心理素质好；

4、具备良好的语言及文字表达能力，有较强的开拓创新能力和逻辑思维能力；

5、18至40周岁。

华为董秘：任正非只是重大事项有否决权。这说明什么？

说明任正非是华为的老大。真正的老大。

有能耐的老大都不做什么决策，内部机制就让意见充分表达，打磨出来好方案执行就是。

下属提出方案修改方案执行方案，老大就想战略前程方面的事。只要有否定权，不断让他们磨合出最好方案就行了。

领导者不是看做了什么，而是不做什么。真正的企业战略选择，是勇于否定，勇于选择方向。提各种可能性的人才不少，优秀领导者从中选择，坚定监督执行。

另一方面，也说明华为培养了好几个CEO级别的人才，让任正非可以脱离出来，只做鼓励和否定的事，只做文化引导，自己不用提方案。

华为真正的危机是任正非退位后，谁有权威做否定题。别看否定权，联合国最大的权力是常任理事国一票否决权。

就是否定你，去修改直到我满意吧。

这不很简单嘛，任正非就是一把手，整个华为的战略方向都是由任正非决定的。这个其实再正常不过了，一个政治团队也好，企业团队也好，始终是需要一个核心领导人物的，这个人有最后的拍板决定权。

都说商场如战场，因此企业的运营机制一定程度上和军事政治有相通的地方，军事上令行禁止，上级的命令下级无条件执行。军事长官制定战略目标，剩下就是下级军官们的事情了，制定具体的战役战术方案，届时执行就OK。企业其实也是一样，权利相对集中，高层决定方向后，下层就只有执行的份。

至于执行方案如何，战略步骤怎么展开，这都是下级的事情，让他们开动头脑风暴，策划出实际的方案就行了，最高老板是不需要关心这些内容的，他要的其就是一个结果。

通常来说，任正非只要决定做哪个项目，然后持续给这个项目***（人或资金）即可，剩下的就是项目执行者层面的事情。比如华为搞手机芯片，任正非找了当前这块业务的领导者何庭波，跟她说清楚了为了减少对国外芯片的依赖，每年给她四个亿，给她2万人，让她去研发芯片。至于何庭波怎么搞研发，怎么用资金，这都不是任正非的事情，这是何庭波的事情了。此后，何庭波到上海自己拉人搭团队搞研发，最终搞出了麒麟芯片。

所以，任正非有重大事项有否决权就太正常不过了，否则各种不符合华为总战略格局的项目怕是得漫天飞了，这还像话吗？最终导致的结果可能就是严重的内耗，内部利益团体之间的内讧，最终有损整个华为的利益。

其实很多企业老板都是有最终的决定权和否决权，尤其是创始人还在的企业，或者在前台或者在幕后，企业为了自己利益以及高效的执行效率，权力都是相对集中的，或者说独裁都可以。

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