深圳地铁为啥不提速,深圳地铁为啥不提速了

1. 深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？
2. 今年深圳地铁运营里程将超过300公里，明年又有5条线路开通, 你怎么看？
3. 深圳地铁乘车码怎么用_深圳地铁怎么扫码乘车？

深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？

深圳地铁3号线，是深圳人民最不满意的一条线。我已经向地铁主管部门投诉了三次。主要是反映在临近停车的停站的时候，我曾经有两次因刹车剧烈、站立不稳差点被摔倒。据3号线反映，是线路设计的问题，上下坡坡度过大，不是司机驾驶问题。看来只能是关闭后重新改造、重新施工、重新开挖。

地铁日常驾驶是自动驾驶的，在自动驾驶过程中，一些不靠谱与司机无关，但是在非高峰期间，列车进展对不准门，或者二次牵引进行对准门，这就是司机在非高峰期转成自动驾驶，这是司机不靠谱。来自前深圳地铁司机

深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？

深圳地铁龙岗线是深圳地铁运营的八条线路之一，龙岗线正线信号系统***用的是具有当前国际先进水平的庞巴迪运输集团的移动闭塞系统。该系统可以实现ATO自动驾驶，所以不平稳的原因和司机关系不大，多半问题出现在线路上。

庞巴迪的信号系统有多先进？

庞巴迪信号系统包括6个子系统：正线连锁（CBI）子系统、列车自动保护ATP子系统、列车自动驾驶ATO子系统、列车自动监控ATS子系统、通信传输DTS子系统和无线传输TWC子系统。简单的来说，龙岗线是具备手动驾驶和ATO自动驾驶的，为了保证地铁的准点率，多数情况下都是***取的ATO自动驾驶，车载电脑会根据收集到的数据提前制定***，从而来控制列车的加速、减速和停车，在安全准点运行的同时也保证了列车平稳，从而提高乘客的乘车舒适性。

地铁司机手动驾驶会造成列车不平稳运行吗？

开地铁和开私家车没有多大区别，当你在一条线路上开上几年，那么这条线路上的速度限制、变速点肯定都了然于心，就我的驾驶经验来说，当你开到线路的某个地点时，完全不需要去过多的思考，立马就能做出减速、加速等动作来。所以地铁司机手动驾驶和自动驾驶的平稳度差距不会太大。如果手动驾驶时出现不平稳的感觉，多半是地铁学员司机在驾驶，这个大家都得理解一下，毕竟老手都是新手练出来的，没人天生就会。

地铁线路对地铁平稳运行有多大？

我之前也说过，地铁的线路修建需要考虑到周边建筑、地理环境等因素，所以地铁线路并非是一条直线，它也有着弯道和上下坡，像在上图这种复杂的线路上运行，列车就需要不断调整速度，所以线路造成列车在运行中出现颠簸不平稳的现象是最大可能，由于地理环境的限制，这种原因造成的列车运行不平稳也是无法避免的。

欢迎在评论中发表不同看法！

两者都有关系，铁轨运作时间长了也会出现不平行情况引起震动通过工人调整铁轨就解决了，另一种情况是司机的操作问题，有经验的老司机操作比较流畅平稳包括刹车乘客都感觉不到，新司机经验比较不够丰富让乘客感觉到一提一刹的很不舒服，这样的司机要通过多练习来提高自己的操作水平就好了。

今年深圳地铁运营里程将超过300公里，明年又有5条线路开通, 你怎么看？

作为一位普通的深圳市民，我由衷的感到自豪。

这一个个刷新的里程数，表明深圳的地铁发展已经迈入了一个新阶段。而未来还会加速的发展。

城市公共交通的蓬勃发展，为我们每一位深圳市民的出行提供了便利，在享受到了地铁出行的实惠的同时，

也要看到。

由于车辆和人口的日渐增多，深圳的公共交通的承载量已经越来越难以为继了。

不到2000平方公里的土地面积，行驶着近400万辆的私家车，这还不包括部分外来车辆、营运车辆和其他特殊种类车辆。

为了缓解地面出行的压力，深圳***鼓励市民出行搭乘地铁，许多深圳市民都积极响应，出行优先考虑乘坐地铁了。

俗话说，地铁一响，黄金万两，地铁的建设能有效辐射周边所有的产业。

随着物流和人流的不断涌入，地铁路线周边地区的发展日新月异，有效推动了城市化的进程。

尤其是与关内地区比较，相对落后的关外地区。这几年都随着地铁路线的开通，各项基础设施建设都有长足的发展。

集万千宠爱于一身，地处粤港桥头堡（就是人们现在津津乐道的“风口”），国家的名片和“地标”，深圳的点点滴滴既是万千精英的奉献所在，更是这个时代的“实验精品”和“发展样品”的所要“必备”。

深圳的一切既是开天辟地，又属意料之中；有一天，深圳能大幅越过香港、广州，甚至在科创、科技应用方面压过上海，我想，人们恐怕都会认为理所当然！

因为，深圳太年轻，太有生机，她充满了活力，她拥有无穷的创造力！

而几百公里的地铁，又能值得深圳人激动什么呢？

深圳地铁乘车码怎么用_深圳地铁怎么扫码乘车？

目前，可以使用三种方式实现扫码过闸：深圳地铁APP、“深圳地铁e出行”微信小程序和“腾讯乘车码”微信小程序。

大家只需下载深圳地铁APP或者是打开“深圳地铁e出行”、“腾讯乘车码”微信小程序，开通“乘车码”功能并进行用户绑定后，便可生成乘车码。

之后，在地铁站内标有“刷码过闸”字样的闸机上，将乘车码对准扫码口刷码即可直接进出站。

深圳地铁（Shenzhen Metro）是指服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其第一条线路于2004年12月28日正式开通运营，使深圳成为中国内地地区第5个拥有地铁系统的城市。

据2019年12月深圳地铁***信息显示，深圳地铁已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线。

全市地铁运营线路总长303.44公里，构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网络。

据2019年12月深圳地铁***信息显示，深圳地铁在建线路共有14段，包括2号线三期（东段）、3号线三期（南段）、3号线三期（东段）、4号线三期（北段）、

6号线、8号线一期（跟2号线贯通运行）、8号线二期、9号线支线（跟12号线贯通运行）、10号线、11号线东延、12号线、13号线一期、14号线一期、20号线一期。

到2035年，深圳市轨道交通规划里程将达1335公里。未来深圳地铁将为加速深圳特区一体化提供助力，也将为市民出行提供更加便捷的选择。

2016年，深圳地铁全年客运量109310万人次，日均客运量逾298.66万人次。2015年，其年客运量93066万人次，日均客运量逾254.***万人次。