2021深圳地铁营业收入,2021深圳地铁营业收入多少

1. 北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
2. 武汉地铁是盈利还是亏损状态？
3. 2021深圳地铁运营里程？
4. 2021深圳地铁有新线开通吗？
5. 2021年12月2日全国地铁客流量？

北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？

首先地铁建设时间不一样，北京比深圳早太多了，早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行，到现在好几条线都要投入很多资金维护维修，但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴，而深圳一直是以保证地铁企业要盈利，制定的票价和企业利益挂钩，当然盈利！再有深圳从来就是市场经济，比如所有的展览门票都要钱，我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观，中午出来买个盒饭，再进去也必须重新买票，而北京很多大型国际展览都不要钱，这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。

成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。

北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！

深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区规划运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。

北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。

一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。

还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车

武汉地铁是盈利还是亏损状态？

问这个问题，我也为难。但你这样关心武汉，关心公共事业，我也被你的诚心所打动，也不得不在这里留点只言片语。

发展地铁是世界各个大城市改善公共交通的共同举措，这不是从武汉开始的，是城市发展的必然结果，就像在大城市里有许多高楼一样。

至于你问武汉地铁亏损吗？我也不知道，这只能问当地的主管部门吧。

据我所知，国外的乘坐地铁是不便宜的，日本坐一趟地铁得花100日元左右。

只能说亏得一塌糊涂。

地铁前期建设投入太巨大了，那些偏远线基本上都是地上站，还不就是为了省钱。

我和地铁公司的朋友聊过，卖票的钱仅仅够发工资和缴电费了，想要盈利只能靠物业和住宅。无奈现在地铁住宅建设太慢，商业又很不成熟，想要盈利任重道远啊。

武汉地铁如果不是民生工程，武汉可以不要地铁，一个城市如果没有地铁，这个城市，是不完整的，落后的城市，武汉市***部门，为城市积极上地铁，是为武汉能成为一线城市在努力。可以把地卖高，在回馈于民。但是乘地铁价，不要太高，因为武汉的平均工资还很低。

武汉地铁是否盈利？

不同的数据会给你不同的答案，先看几个吧：

• 按照官方公布的，武汉地铁2021年盈利约18亿元；

• 武汉正在建设的第四轮轨道工程总投资1469亿；

• 武汉，平均每天地铁客流量在300-400万之间，以每人平均5元票价计算，每日票价收入最多2000万，一年票价收入约73个亿

这几个数据，只要您具备一定的逻辑能力，就可以得出武汉地铁是在盈利还是亏损（要盈利，只有一个可能，就是修地铁的投资不计算在成本里，如同你父母花200万买了个商铺，给你开商店，你说你赚了钱，其实是因为你没有把这200万算进你的成本里）

当然，有的朋友会说，武汉地铁还有地产+商业模式可以赚钱，朋友，市区里寸土寸金，武汉地铁能掌控的土地并不多，几个地下商业街（匠心汇）之类发展的也很一般，武汉地铁集团掌握的大把土地其实都在新城区（几个新城区要修地铁，需要拿一部分现金以后，再出很大一片土地给武汉地铁集团），江夏、蔡甸、阳逻、武湖，前川都有所谓的地铁小镇规划（新城区给地铁集团的土地，地铁集团以地铁小镇的模式开发，土地收益属于地铁集团），但这么多年，没有一个地铁小镇能真正建设起来。

最后，总结下个人观点：

• 地铁属于公共交通的一部分，社会效益大于经济效益，盈利的可能性极小；
• 武汉地铁，如果不考虑巨大的修建投资的话，确实是可以盈利的；
• 希望武汉地铁的商业+地产模式开发得更好；

谈票价的时候怎么不提一下工资是多少呢？？？？上海的2号线比武汉的2号线速度快多了，一个小时车程，票价5块；武汉的2号线，同样一个小时，票价7块，再看看上海和武汉的工资！！！！！

2021深圳地铁运营里程？

四条新线段同日开通！深圳市地铁运营里程突破400公里 位居全国第四， 深圳地铁2号线三期、8号线一期、3号线三期

于今日11时28分起正式开门迎客， 港铁（ 深圳 ）4号线三期

也于同日开通

4条新线的开通

使深圳城市轨道交通线路增加到11条

2021深圳地铁有新线开通吗？

答：2021年深圳地铁没有新线开通。

网络数据表明2021年没有新线开通。

5号线西延线起自黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长约2．9公里。预计2025年建成。

8号线二期工程从盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。预计2024年建成。

6号线支线起自光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里。预计2022年建成通车。

12号线起自左炮台站，终至[_a***_]田园东站。预计2022年建成通车。

14号线起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.3公里。预计2022年建成通车。

2021年12月2日全国地铁客流量？

2021年12月2日（周四）主要城市地铁客流量：

1.上海地铁 1125.20万 

2.北京地铁 ***7.98万

3.广州地铁 876.10万 

4.深圳地铁 666.27万

5.成都地铁 526.31万 

6.重庆轨交 318.40万 

7.武汉地铁 307.60万 

8.西安地铁 292.83万 

9.南京地铁 257.80万