深圳地铁地铁工程质量安全,深圳地铁地铁工程质量安全管理办法

1. 深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？
2. 现在坐地铁安全不？

深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？

地铁日常驾驶是自动驾驶的，在自动驾驶过程中，一些不靠谱与司机无关，但是在非高峰期间，列车进展对不准门，或者二次牵引进行对准门，这就是司机在非高峰期转成自动驾驶，这是司机不靠谱。来自前深圳地铁司机

深圳地铁3号线，是深圳人民最不满意的一条线。我已经向地铁主管部门投诉了三次。主要是反映在临近停车的停站的时候，我曾经有两次因刹车剧烈、站立不稳差点被摔倒。据3号线反映，是线路设计的问题，上下坡坡度过大，不是司机驾驶问题。看来只能是关闭后重新改造、重新施工、重新开挖。

两者都有关系，铁轨运作时间长了也会出现不平行情况引起震动通过工人调整铁轨就解决了，另一种情况是司机的操作问题，有经验的老司机操作比较流畅平稳包括刹车乘客都感觉不到，新司机经验比较不够丰富让乘客感觉到一提一刹的很不舒服，这样的司机要通过多练习来提高自己的操作水平就好了。

深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？

深圳地铁龙岗线是深圳地铁运营的八条线路之一，龙岗线正线信号系统***用的是具有当前国际先进水平的庞巴迪运输集团的移动闭塞系统。该系统可以实现ATO自动驾驶，所以不平稳的原因和司机关系不大，多半问题出现在线路上。

庞巴迪的信号系统有多先进？

庞巴迪信号系统包括6个子系统：正线连锁（CBI）子系统、列车自动保护ATP子系统、列车自动驾驶ATO子系统、列车自动监控ATS子系统、通信传输DTS子系统和无线传输TWC子系统。简单的来说，龙岗线是具备手动驾驶和ATO自动驾驶的，为了保证地铁的准点率，多数情况下都是***取的ATO自动驾驶，车载电脑会根据收集到的数据提前制定***，从而来控制列车的加速、减速和停车，在安全准点运行的同时也保证了列车平稳，从而提高乘客的乘车舒适性。

地铁司机手动驾驶会造成列车不平稳运行吗？

开地铁和开私家车没有多大区别，当你在一条线路上开上几年，那么这条线路上的速度限制、变速点肯定都了然于心，就我的驾驶经验来说，当你开到线路的某个地点时，完全不需要去过多的思考，立马就能做出减速、加速等动作来。所以地铁司机手动驾驶和自动驾驶的平稳度差距不会太大。如果手动驾驶时出现不平稳的感觉，多半是地铁学员司机在驾驶，这个大家都得理解一下，毕竟老手都是新手练出来的，没人天生就会。

地铁线路对地铁平稳运行有多大？

我之前也说过，地铁的线路修建需要考虑到周边建筑、地理环境等因素，所以地铁线路并非是一条直线，它也有着弯道和上下坡，像在上图这种复杂的线路上运行，列车就需要不断调整速度，所以线路造成列车在运行中出现颠簸不平稳的现象是最大可能，由于地理环境的限制，这种原因造成的列车运行不平稳也是无法避免的。

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现在坐地铁安全不？

这个问题问的好，轨道交通是市民出行最重要的公共交通工具之一，运力大，速度快，安全，便捷！

当下，国内主要省份疫情已基本控制住，城市各类生产活动已经恢复，因此可以明确答复，乘坐地铁是安全的！具体分析原因如下：

5月25日国内主要省份疫情信息（图片截自百度肺炎疫情）

根据最新的国内疫情各省份分布情况，目前，国内大部分城市的疫情已经控制住，发生较大规模传染的可能性较低。从疫情防控的大环境来说，出行在外基本可以保证安全（只要不是去国外......）。

以北京为例

北京地铁于1月25日开始实行全路网体温检测进站；2月9日全路网超常措施，实时监测列车满载率，大客流车站适时限流；2月24日推出“加强版”防控措施全力保障乘客出行；3月6日推出试点车站预约进站，引导乘客分时段进站；3月24日起，路网陆续施行超常超强措施。

除此之外，由于地铁相对空间较为狭小，地铁运营商也在加强地铁车站的通风措施，以及车厢、车站、设备设施等的消毒措施方面继续保持，确保乘客们得出行安全。

根据北京地铁官方消息，5月18日起北京轨道交通满载率控制指标由65%上调至80%。这是轨道交通对北京疫情防控等级下降的最直接表现。