深圳地铁预制,深圳地铁预制菜

1. 宁句城际正式进入上部结构施工阶段，首片预制U梁架设成功, 你怎么看？
2. 新兴装配式集成智能化美居能否取代“秦砖汉瓦”？
3. 地铁站是怎么开挖的？
4. 什么是BIM？
5. 中铁上海工程局承接哪些工程？

宁句城际正式进入上部结构施工阶段，首片预制U梁架设成功, 你怎么看？

2010年11月4日，6号线机场段（即南京地铁S1号线一期）工程环境影响评价第一次公示。 2011年9月26日，南京地铁S1号线一期（宁高城际机场线）获得江苏省发改委批准，一期工程总投资134.64亿元。 2011年12月27日，在禄口举行试验段开工仪式。 2011年9月，中国南车浦镇公司中标南京机场线地铁车辆项目订单。2013年8月，南京地铁S1号线首列车交付。 2013年10月，第二次环评公示。 2014年1月23日，南京地铁S1号线一期（宁高城际机场线）轨通。全线铺轨91.732千米，其中正线76.218千米，车辆段15.514千米。2014年3月10日，地铁S1号线一期（宁高城际机场线）开始空载试运行。 2014年7月1日，S1号线正式开通运营。 2013年4月，南京地铁S1号线二期土建工程（剩余段）已经主管部门批准建设，即将开工建设。 2014年9月26日上午，位于南京市高淳区的地铁S1号线高淳特大桥第一片450吨预制梁顺利架设成功，标志着该工程进入了新的施工生产阶段。 2014年11月11日下午4时，南京地铁S1号线二期TA02标项目部率先成功架设全线第一片U形预制梁。 2014年11月24日，地铁S1号线二期项目路基部分已完成土方填筑51850方，剩余31000方。 2015年8月24日，由中铁四局建筑公司项目部承建的地铁S1号线二期工程的两个最大单体（组合厂房和综合楼）基础施工全部完成，标志着该工程正式进入主体施工关键阶段。

新兴装配式集成智能化美居能否取代“秦砖汉瓦”？

　　大家好，我是专注家居生活和装修知识的家居生活志。在这里，我会尽可能地把我所知道这些知识分享给大家，希望大家能够支持。

随着科技的发展和进步，房屋建造方式不断升级。装配式建筑是建筑行业的一场革命，它打破了几千年“秦砖汉瓦”的传统建造方法，以建筑构件“标准化”、建造方式“工业化”彻底颠覆了房屋建造方式。

　　2016年，我市被列为4个自治区级建筑产业现代化综合试点城市之一，拉开了我市装配式建筑的序幕。

　　2017年，全区第一个装配式建筑现场观摩会在我市成功举办。

　　2018年，柳州市装配式建筑现代化产业园PC基地开工，出让首个装配式建筑地块。

　　2019年，出台推行装配式建筑“三板体系”政策。

　　2019年，出让装配式建筑土地用地面积737.59亩。

　　2019年，第二家装配式建筑企业落户建筑产业园。

很高兴回答这个问题，首先装配式集成智能建筑不是新兴行业，它与传统建筑秦砖汉瓦有本质上区别，本质不同，领域不同，应用场景不同，不存在谁取代谁

在这里我们一起来了解下装配式建筑前世今生，概述种类特点，发展现状以及未来展望

装配式集成建筑概述：

装配式集成建筑在20世初已经引起人们的兴趣，到六十年代成功实现。以其建造速度快，生产成本低，绿色环保著称，引起各国重视，近几年国家也大力支持，地方也注入人力财力，扶持这方面的企业，给予资金上的补助。

什么是装配式建筑，怎样才算呢？装配式建筑就是指把大量需要在工地现场制作的工作转移到工厂完成，工厂***用流水化作业，通过PC标准智能化生产好集成模块，包含内外墙板，楼梯，阳台等，加工好运输到现场，通过浇筑等特殊连接方式装配在一起，就像搭乐高积木一样可以搭建房屋。

一般混凝土PC预制件达百分之四十，钢结构预制件达百分之六十以上都算装配式建筑，行业相继制定装配式建筑标准指导书。

装配式建筑种类

1.预制实芯或空心板堆砌，比如海容模块房，目前大量应用乡镇自建房民用市场。

2.箱式拼装，工厂流水线上制作成集成式的钢结构盒式房，然后运达工厂现场拼装。

3.钢结构十PC预制构件，主体承力柱用钢结构内外墙用预制构件。

4.浇筑十PC预制构件，主体承力柱楼面层用传统混凝土浇筑，内外墙用预制构件。

装配式建筑特点

建造工期快，生产成本低，绿色节能。各国建筑寿命不同，英国建筑寿命100年，美国60年，中国平均建筑寿命35年。建筑物拆除后将产生大量建筑垃圾，而装配式建筑拆除后，标准化的模板可以重复利用，绿色节能，避免浪费***。流水加工生产成本低。

装配式建筑发展状况及未来

装配式建筑刚兴起时没有统一标业标准，各预制构件质量参次不齐，甚至一些打着轻钢加盟项目，让不明投资者进入，造成损失。装配式建筑一度被叫停，受到各界质疑，2018年行业国标制定完善，对于涉及到承力柱或剪力墙的预构件不生产使用。力挣未来绿色装配式建筑将达百分之四十。

所谓智能目前也只是感应式的智能家居，比如智能照明，智能窗帘，智能场景应用。所以说一个是未来趋势一个是传统古建筑，选择场景而已，不可能取代。

我认为用替代这个词不好，没必需一定要干掉一方，大千世界千紫百态，前者代表创新，后者代表传统，更是前者的根，两者共存更妥，否则我们的创新就会没了根，没有根的创新不叫创新，叫谜失

新兴装配式集成智能化美居大都***用轻钢结构，具有产结构稳固、安全舒适、节能降耗、生态环保等优势。近年来社会环境污染严重，大气层遭到破坏，我国对节能减排、环境的保护越来越重视。烧砖浪费***且造成环境污染，但是，为了保障百姓安全住房需求，新兴装配式集成智能化美居必然成为现代趋势。

钢材料是环保型的可持续发展产品，再加上使用轻钢材料可大幅减少水泥、沙石等***消耗，从而大幅减少矿物开挖、冶炼及运输过程中的碳排放。

钢结构有很高的强度和刚性，且具有受力延性的特点，所以与传统砖混结构建筑相比，它有更强的抵杭极端气候变化的能力。

建造方便适应各种地理环境，与传统砖混结构相比，装配式建筑建造方便，所有构件全部在工厂生产完成后运到现场进行组装即可，施工标准化程度高，比传统建筑快50%以上，既省时又省力。且装配不受季节、气候的影响，一年四季都能够进行施工作业。

综合上述优点，个人认为新兴装配式集成美居必将取代传统砖瓦结构，只是时间问题。你觉得呢？

地铁站是怎么开挖的？

地铁站的开挖是一个复杂而精细的工程过程，一般可按照以下步骤进行：

1. 分析设计：在开挖地铁站之前，需要进行详细的土壤勘察、地质勘探和地下管线调查，以便了解地下条件和确定施工方案。根据这些数据，进行地铁站的设计和布局。

2. 临时地面施工：在实际开挖地铁站之前，通常需要先进行临时地面施工。这可能包括支撑结构的建立，如打桩或设置支撑墙，以防止地面塌方。

3. 地下挖掘：开始地铁站的地下挖掘，一般***用爆破、挖掘机械或隧道掘进机等方式进行。具体方法取决于地质条件和施工方案。

4. 地下支撑：在地铁站的地下挖掘过程中，需要对墙壁和顶部进行支撑，以确保安全。支撑可以***用混凝土浇筑、钢支撑、预制构件等方式进行。

地铁的挖掘是通过一系列复杂的步骤完成的。首先，工程人员会进行勘探和测量确定地下的土质、地下水等情况。

然后，使用钻机、掘进机等工具进行开挖，将土方运输出去。

接下来，使用钢筋和混凝土建造地铁隧道的结构。

最后，进行地铁轨道、电线等设施的安装和调试。整个挖掘过程需要严密的***和施工技术。

1、明挖法—系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。

2、盖挖法—先修建临时（或永久）路面系统后分层开挖、修筑主体结构的方法.盖挖法是在地面修筑维持地面交通的临时（或永久）路面系统后，构筑地铁车站的施工方法。盖挖法根据其临时路面系统的构成及修建顺序，可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。

3、暗挖法—当车站通过繁忙交通地段，或因其它原因不允许封闭路面交通或车站位于较完整的岩石地层且地下水不发育时，可***用暗挖法施工。设计时，应对车站结构的设计方案和施工方法的可行性进行论证,经技术经济比较后确定。

什么是BIM？

很高兴参与回答，在回答之前呢我先看了另外两个别人的回答。

一个呢言简意赅，提炼一下就是BIM只是一个工具，老板不会因为这个工具不需要做造价的人，而是需要造价人可以更好的使用这个工具而已。

目前造价方向的BIM应用软件也比较多，比如：品茗、广联达、斯维尔、鲁班等。可以适当的挑选学习一下。

会BIM技术就是多会了一项技能，多了这个技能就更能吃得开。当然也不是绝对。

打个比方，相亲的时候，一个呢男方又帅又有钱，还知道心疼你。另一个呢男方又帅又有钱，就是对你不管不问。你说你跟谁？

所以说，可以的话还是去学一点BIM技术里面关于造价方面的内容。

纯手打，感觉有帮助的话麻烦动动手指，点一下关注。大家的支持就是我最大的动力！

如果后续还有什么问题，可以私聊我。

本人目前就职于某施工单位做BIM方面工作，且兼职某网校的BIM讲师，自认为对BIM方面有那么个一知半解。欢迎各种小白与我交流！

bim说白了是图纸建模用于管理，立体图形跃然纸上，明朗直观。造价人计价软件第一道工序也是建模，图纸细布尺寸输入电脑，建立立体图，于计量软件配套使用。同为建立效果图，作用大不相同，而且关联性不太大。

您好！

我们是上海大象云科技，[_a***_]专注于BIM引擎和CIM引擎！

对于BIM，网上定义众多，相信本问题下也会有友商回复，我们也分享一下基于业务互动、行业交流之后的一些经验。

对于一线工作人员来说，BIM仍然是一个较为模糊的概念，我们认为导致这种现象的原因，在于其来源于多个领域、环节的专业技术构成，而非单独某个孤立的技术路径或软件产品。

BIM，常配合的词汇是“全生命周期管理”，那么什么才是能够贯穿建筑等工程体全生命周期的存在呢？我们大象云认为那便是数据，其既来源于最初建模过程的构件、属性等原生数据，也包含了在施工等过程中积累的过程数据，例如整改日志等。这些数据基础，全部都会作为最终建筑交付使用之后，可能在某个场景中需要使用、参照的资料。

例如对于运营阶段，如果对某个管道的修改需要进行，那么其存在建造的特殊之处，很可能是因为在施工阶段、或者设计阶段由于某类特殊的考虑而特殊处理，如果在运营阶段没有相关的资料进行参照，那么便无法提供更好的解决方案，全面地考虑各类可能潜在的因素。

因此，对于BIM来说，其更代表了一种方***，即充分了解信息和情报之后，从而针对现实的场景和具体的问题，制定出更为周全的解决路径。在具体操作层面，对应建模设计阶段的Revit、Bentley等软件，其创造的构件和属***息奠定了BIM的基础，而后在具体系统的封装集成中，对于BIM数据的调用，成为了数据价值变现的重要手段。

例如在装配式系统中，通过对钢筋等预制件的调阅，可以让工厂生产者了解出货的顺序调整库存位置，而现场工地人员可以通过系统准确了解对应构件在建筑物的具***置，从而更好地制定施工***，这些都为我们的生态伙伴福建城投等企业已经系统落地其中。

如上，BIM是一种方***和思维模式，通过对信息的充分加载、解析和可视化，从而最终统一全部人的认知，提供尽可能全面的解决方法，而要达到对完整数据的加载，便需要充分云计算算力来支持，结合不断迭代的三维数据引擎和开放的API接口，并可以支持各类具体系统的开发。

以上浅见，希望能够提供一个参考的角度，希望对您有用！

BIM是建筑信息模型的简称。概念就不赘述了，其他答主回答得很详细了。

配合国家数字化的发展，后面还会有CIM(城市信息模型)，这个城市信息模型，是由建筑信息模型（BIM），地理信息系统（GIS）,物联网（IOT）等技术为基础，整合城市地上地下，室内室外，历史现状未来多维多尺度信息模型数据和城市感知数据，构件起来的三维数字空间的城市信息有机综合体。

解释了CIM,再回头来理解BIM，可能好理解一点，BIM相当于细胞，加上其他东西，组成了物质（CIM）

在国内，很多人会把BIM等同于revit。

其实BIM是模型，revit是建立这个模型的软件之一，只不过目前在国内，使用revit这个软件的人员，比其他BIM软件如Bentley,ArchiCAD多很多，相当于revit占据了统治地位，所以才会有上述黑体字的结论

BIM有什么用？

BIM可以应用在建筑工程项目的全生命周期中，比如说建筑设计院用BIM软件把整栋建筑模型建立起来

模型传递到施工方，施工单位可以根据这个模型把整栋建筑所用的混凝土，钢筋，瓷砖等等等等材料量算出来，就可以有针对地指导***购，避免浪费

模型传递到运维方，比如是物业，物业可以根据这个模型很方便地维护这栋建筑。举个例子，比如地下***有某盏灯不亮了，物业在运维系统中很容易就能定位到这盏故障的灯，从而指导维修人员快速修复故障

等等

第一个问题，什么是BIM?

BIM : 是把CAD二维图纸，模拟出三维模型，所有的数据信息化的过程。可以通过数据信息，精准预算，降低成本，提高效率。

举例：

1、设计院 设计了个体育馆，设计院把二维图纸（CAD图纸，也就是蓝图）交给有资质的施工单位中建、中铁、中冶等。

2、中建要按照图纸施工，现场施工人员需要，估算用料成本、施工管理，二维图纸满足不了需求，那么问题来了，怎么解决。

3、接下来，第三方BIM公司，根据二维图纸，设计出三维模型，并且把模型进行拆分，可以理解为设计图的二次深化，就像定制衣柜一样，提前在工厂加工好，到你家只是组装一下就OK。

4、现场施工人员根据二次深化图指导施工。

对施工单位来说，可以更好地进行成本控制、进度控制、精细化管理，精准预算，降低成本，提高效率。

第二个问题，BIM目前发展如何？

BIM这个行业一直存在，直到2019年才有了正式的职业名称。

中铁上海工程局承接哪些工程？

中铁上海工程局主要承接桥梁、隧道、高速公路、铁路、城市轨道交通、市政工程、高级建筑、国际工程以及技术研发等方面的工程业务。此外，中铁上海工程局还承担国家铁路网、国家干线铁路及地方铁路等铁路工程的建设任务，并擅长各类市政工程、建筑工程、装饰工程的设计与施工。在海外业务方面，中铁上海工程局拥有铁路、公路、市政公用工程和房屋建筑工程的施工总承包一级资质，并具备环保工程、通信信号工程等专项工程施工承包资质，以及对外经济技术合作经营权和对外派遣劳务人员资格。

中铁上海工程局还参与了诸如京沪高铁、沪杭高铁、哈大高铁、京沪高速公路、江阴长江大桥、上海虹桥国际机场、上海地铁等大型工程的施工建设。